看到NIKE ZOOM PEGASUS TURBO第一眼我感觉看到了大黄蜂，你觉得呢？

全新 Nike Zoom Pegasus Turbo 跑鞋的问世，针对性地解决了精英跑者的直接诉求，同时也实现了Nike Air Zoom Pegasus（飞马）系列的速度升级。  

目前能买到的是Nike Air Zoom Pegasus 35，该系列为Nike销量最好的系列和迭代次数最多的，目前已经到第35代。但今天的主角是 Nike Zoom Pegasus Turbo，你可以理解为“加上涡轮增压的”Nike Air Zoom Pegasus 35。

如果你曾关注过Nike Zoom Vaporfly Elite和Nike Zoom Vaporfly 4%这两款跑鞋，那么这双 Nike Zoom Pegasus Turbo 跑鞋你一定不能错过。 其设计灵感与这些马拉松冠军跑鞋一脉相承，中底搭载着提供优越能量回馈的 Nike ZoomX，而后跟的设计是也运用了空气动力学的原理。

鞋面：由无缝网眼材料打造，轻质贴合

中底：Nike ZoomX，提供出色的能量回馈

前掌：流畅疾速的设计，带来舒适跑步体验 

1. 与 Nike 其它发泡材质相比，Nike ZoomX 能提供更出色的能量回馈。

2. Nike ZoomX 发泡材质也是 Nike 迄今为止最为轻质的发泡材料（单只男子US10 的 Pegasus Turbo 跑鞋大约重 238 克，而单只女子US8 的 Pegasus Turbo 跑鞋大约重 195克。 ） 

3. 目前，Nike ZoomX 发泡材质被应用在 三 款跑鞋产品中，它们分别是：Nike Zoom Vaporfly Elite 跑鞋 （在Breaking2挑战计划中，精英运动员所穿的战靴），Nike Zoom Vaporfl y 4%跑鞋以及全新的 Nike Zoom Pegasus Turbo 跑鞋。 

物理学的原理中：能量只能被转移，它既不能被凭空创造，也不会凭空消灭。 在跑步过程中，中底发泡材质所发挥的作用是减少能量的损耗，（在跑步过程中，能量的转移实际是由步幅、配速及体重这些综合因素共同作用而发生的，跑鞋受力压缩过程中产生能量的损耗）。 每当跑者的脚离开地面后，中底发泡材质要恢复原状的时候，能量就发生了转移。 这时，若中底回弹后越接近原本的形状，就意味着越多的能量被转移回了中底发泡材质当中。 与Nike Zoom Vaporfly Elite 和 Nike Zoom Vaporfly 4%不同的是，Nike Zoom Pegasus Turbo 跑鞋没有搭载内置碳纤维板，而这一设计是有意而为之的。 碳纤维板增加了硬度以增强推进力，帮助跑者快速从地面「弹」起，带来疾速且略坚实的脚感。 马拉松冠军运动员 Eliud Kipchoge（基普乔格） 和 Galen Rupp （盖伦·鲁普）表示，有碳纤维板加持的跑鞋是他们比赛日的不二之选，但对于日常的训练来说，这种响应速度有点太迅猛了（并不是训练的每一步都需要如此快的响应速度）。 Nike ZoomX 不仅具备出色的能量回馈，还能满足跑者在日常跑步训练对于舒适脚感的追求。

打个比方：跑鞋就仿佛是身体的避震器。 通常当汽车遇见颠簸或倾斜时，避震器能够有效抑制震荡和维持车身稳定。 对赛车而言，避震器能够帮助赛车紧贴赛道以实现更快的速度和更好的操控。 而对卡车来说，则需要实质性的硬件设施来吸收更大力量所产生的能量。 因此，不同类型的避震器功能也不同，这正满足了不同车型的特殊需要。 同样的原理，跑鞋的选择也应针对跑步训练的不同需求有所区别。  

1cm的前后掌坡差和 1.2 cm的前掌高度设计，目的在跑者为存储更多能量，以提供更高的能量回馈。 后跟的鞋领设计则是为了避免摩擦刺激敏感部位，尽可能地减少跟腱的损伤。

鞋面由半透明的无缝网眼材质打造（半透明鞋面展现出与鞋带交织的Flywire设计，这一设计能够提供更好的包覆性）。   

 疾速线条设计从鞋舌顶端延伸至前掌。 

外底部分，另置入一层Nike React，以增强外底的耐久性和稳定性。

橡胶外底上细小的松饼状凸起设计，则增强缓震并提供多面向抓地力。  

亲们，目前咱能买到的还是不带涡轮增压版本的Nike Air Zoom Pegasus 35，如果你不是速度型跑者，那么Pegasus 35已经足够优秀；但如果你追求速度，并喜欢这大黄蜂脸，持币等待吧！

类型： 缓冲型跑鞋，偏竞速

适合人群：马拉松成绩在4小时左右的正常足弓或偏高足弓跑者。缓冲型跑鞋，偏竞速，适合马拉松成绩在4小时左右的正常足弓或偏高足弓跑者。

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